Той заяви, че поставянето на неравностите е регламентирано в Закона за движение по пътищата. След измененията в закона от месец юли 2010г. те могат да бъдат поставяни само след излизането на наредба. Тя трябва да регламентира в какви размери да бъдат изграждани, къде могат да се поставят, с каква височина и как да бъдат сигнализирани. „Тази наредба трябва да бъде издадена или съгласувана в трите министерства - Министерството на регионалното развитие и благоустройство, Министерство на транспорта и Министерството на вътрешните работи. До този момент такава наредба няма. В момента ръцете на комисията са вързани. Тя не може да постави изкуствена неравност заради липсата на нормативна база”, каза Дюлгеров. Според него ефектът от неравностите е двузначен - колкото е положителен, толкова и отрицателен. Заради тях се получава струпване на автомобили в пиковите часове. Пример за това е последно поставена неравност има в района на Розова градина. По улицата вдясно спират автомобили и това принуждава останалите да се движат в една колона. Скоростта се намалява, особено, ако през „легналите полицаи” преминава превозно средство от градския транспорт и се получава задръстване. Положителният ефект е за пешеходците и намаляването на инцидентите с блъснати от коли граждани. Изкуствената неравност „убива” скоростта и може да даде предимство на хората, когато пресичат, макар опитът да показва, че, че джипове минават, без да променят скоростта си на движение.